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自动驾驶统治的时期应用开发商们将如何自处

发布时间:2019-09-17 07:14:46

  自动驾驶统治的时代,运用开发商们将如何自处?

  在许多业内专家看来,自动驾驶汽车必将统治未来已是板上钉钉了,有人甚至认为这些次世代车辆会成为我们的新客厅。

  事实上,他们给出的结论不够精准也不太严密。如果非要给自动驾驶找个参照物,那它与移动设备进行比较更加合适。如果要在这个语境中打个比喻,那么操作系统才是能定义什么是自动驾驶汽车,以及自动驾驶汽车能达到什么高度的关键因素。

  但是,这个进程可能会相当漫长,那些想在自动驾驶大潮中获取利益的移动运用开发公司,恐怕得根据操作系统的演化而不断调剂战略。

  现在,我们先转换回当下的移动应用经济大潮中来。

  毫无疑问,移动应用市场还保持着旺盛的生命力,但人们花在应用上的时间已经开始下滑。最近的研究显示,2017 年移动运用整体活跃度只增长了 6%,比 2016 年 11% 的增幅低上很多。

  也就是说,用户能贡献给运用的时间已经趋近饱和。好在,自动驾驶行业能帮运用开发者们扭转乾坤。不过,移动应用能否渗透进这个市场,谁将取得这个新出行时代的金钥匙还是个未知数。

  随着自动驾驶革命的深入,许多因素正在不断会聚并显得越发复杂。

  过去几年,虽然移动运用逐步显出疲态,但自动驾驶的热潮却只增不减。向自动驾驶测试车敞开怀抱的城市愈来愈多,针对该项技术的投资也一个比一个重磅,排在第一阵营的 Waymo 和通用等公司已开始着手推动自动驾驶汽车的商业化落地。

  虽然反应慢了半拍,但传统汽车巨头们普遍都行动了起来。在大家看来,这个庞大的乘客经济到 2050 年甚至价值 7 万亿美元。

  这时,想在新潮流中大赚一笔的移动应用开发公司就需要思考:未来的智能汽车会遵循智能的进化方向,搭载排他性的操作系统?还是反常规的玩起多平台兼容,充分发挥车辆性能?或说各家厂商都学习苹果,搞起自己的生态,将这个市场完全碎片化?

  当然,这还不算乱,如果车辆要支持现在大火的数字语音助手呢?毕竟对于智能汽车来说,语音助手的重要性可比在智能和智能音箱上大多了。到时选择权会掌握在谁手上呢?厂商们愿意无条件放弃这个关键筹码吗?

  这些问题在智能这个高度成熟的行业都没有答案。在自动驾驶市场开辟新的阵线会带来奇妙的影响,不过不管哪种方式,移动运用开发公司都会受到巨大冲击。

  纵观全部自动驾驶市场,操作系统之战的未来走向已有了很多迹象。

  举例来说,经过十年探索后,Waymo 现在几乎将所有精力都放在了自动驾驶软件的开发上,不擅长硬件的它还与多家传统汽车公司达成了合作。不过,并不是所有厂商都甘愿臣服在 Waymo 脚下,它们也在积极研发自己的操作系统。

  就拿大众来说,大众就准备 2020 年后在自家电动车上引入,增强车辆的自动驾驶功能(大众还准备在 2019 年推自动驾驶车队来对抗 Uber)。作为电动化和自动驾驶的双先驱,特斯拉也在一步步搭建围墙,保护自家软硬件堆栈的统一标准。

  不过,有封闭就有开放,Udacity 就致力于打造开源的自动驾驶技术。另外,Mobileye 和百度也在合作进行研发,为的就是给厂商提供自动驾驶软件。

  明显,大多数智能应用都能通过原生整合打开通向汽车市场的大门,不过除了音乐、语音和导航,还有许多功能需要巨大的硬件投资才能顺利完成整合。

  到时,拿到主动权的厂商真的愿意为他人做嫁衣吗?

  如果答案是否定的,智能汽车和应用将如何协同?许多功能又怎么实现?更别说什么用户体验了。如果厂商追求自己独有的竞争力和差异化,智能上的操作系统独裁也会在自动驾驶汽车上东山再起,到时恐怕强势的操作系统提供者会用手上的话语权从开发者钱包里掠夺利益。

  固然,自动驾驶行业想走到这个岔路口还没那末快。

  在未来一段时间内,多种操作系统百家争鸣的趋势还是会继续,直到首选方案浮出水面。不过,不管怎样发展,互联和出行都是绝对的关键词,它会逐步替换曾经的速度、舒适和动力等价值辞汇,这点不管汽车厂商还是科技公司都已牢记于心。

  未来,Wi-Fi 热点和自动驾驶汽车的结合能推动智能汽车环境的个性化,满足不同用户的喜好。不过,谁来推动并如何推动这1转变现在还是问题多多。

  眼下,美国人平均每一年要在车里待上 293 个小时,花在通勤上的平均时间也比上世纪 80 年代多了 20%。最近一项调查显示,未来自动驾驶汽车普及后,人们的通勤时间会有三分之一分给朋友、家人、工作或购。

  据雷锋(公众号:雷锋)了解,到 2030 年,自动驾驶汽车能帮人类解放出 1.9 万亿分钟的空闲时间。另外一份研究则认为,即使自动驾驶汽车帮乘客抢回来的时间中只有 10% 用对了地方,也能释放价值 2500 亿美元的惊人生产力。

  这里的生产力指的可不仅是个人文娱和商务,它的范畴非常大。

  举例来说,乘客可以利用车内的屏幕、抬头显示器和语音助手开一场视频会议。当然,搜索、通信、行程安排、订票、电子商务和导航都不耽误,而这一切都需要应用来支持。

  如果这样的场景成真,那些先吃螃蟹的运用开发公司就有先发优势,只要能拿到 % 的市场份额就能独霸一方。

  眼下,金主们正在源源不断的为自己看中的未来胜利者砸钱,而这些公司是定义未来自动驾驶平台移动运用生态的主力军。事实上,现在的情景就像早期的智能市场,它吸引力十足,但无论投资还是创业都风险巨大。

  本文转自雷锋,如需转载请至雷锋官申请授权。

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